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今日莲湖坝水电站水导轴承润滑系统的改造2

发布时间:2021-07-16 19:15:27 阅读: 来源:混凝土搅拌站厂家

莲湖坝水电用方形水平仪丈量站水导轴承润滑系统的改造(2)

2.1增设右侧油盆,形成独立油槽

水轮机防止稀油轴承渗水的主轴密封,结构形式多样,有盘根密封、橡胶平板密封、端而密封等。但就目前的技术水平而言,高速旋转的水轮机主轴与密封件,属于间隙配合,有间隙就必然存在着渗漏,要做到滴水不漏,那是不可能的:且随着机组运行时间的推移主轴与密封材料长期摩擦,必然造成密封副的配合间隙加大,漏水增加。

因此,在结构设计时,把导轴承润滑油直接置于内配水环下腔,而仅仅依靠主轴密封、封水箱的盘根密封与甩水环组合,来完全阻水是不现实的。

为此,我们在内配水环内腔作了如下结构改进:在水导轴承右侧增设一套油盆,同时在内配水环法兰上割开一个直径为中60 mm的通油孔,用于连通左右油槽的油路;另外在油盆右侧主轴上增设一副甩水环(见图2)。

这样,导轴承润滑油全部置于左(原机组设置有)右油盆内,形成一个与内配水环完全隔离的油槽,在配水环下钢丝缠绕规定圈数的进程中腔左侧增设一条排pc的亚洲供应端又开始密集检验1直到7月份管,用于及时排出腔内积水,防止腔内水位过高,水从油盆与主轴间隙渗入油槽内。经过改造后,由封水箱间隙处渗漏出来的水在新甩水环的作用下,通过离心力甩向配水环宁腔内,最后在重力作用下落下,通过新设的排水管排到集水井。

2.2增设油箱及油冷却系统,有效降低轴瓦温升

水导轴承油槽经过以上的结构改进后,导瓦润滑油全部置于左右两个油盆内,由于受机组宁间布置的限制,新设的右油盆的容量有限。这样,与改造前润滑油直接置于配水环内腔相比,油槽容积大为减少,加上原机组没设置有油循环冷却系统,这样改造后,虽然润滑油系统渗水的问题解决了,但却又出现了由于油槽容积受限,润滑油油量不足导致轴承温度升高的问题,也还会影响机组的止常运行。 为此,经计算按3台机组同时工作时的用油量,我们增设了一套外置油箱及一套油循环冷却系统(见图2),油冷却器直接安装在油箱内,冷却器进出水边都设有闸阀,以便检修时使用,油箱的润滑油由1台齿轮泵供油,经过液压操作阀分别经流量调节器后向3台水轮机导高频率的相对活动情况瓦供油,轴承实际供油通过流量调节器调整。

整套外置油箱装置放置于水轮机主轴中心一2.4 m的机坑地而,由输油管沿着密封漏水排出的线路反向引至水轮机导轴承油槽内,而热油则以自流的形式,由回油输油管送回外置油箱。

这种做法的特点是:

(1)外置增设一台油箱,解决了由于改设右侧油盆导致润滑油油量不足的问题:

(2)把油箱置于水轮机主轴中心一2.4 m的机坑地而,一方而可以尽量避免改动配水环内的其他零部件,减小改造难度及改造费用,实施起来简单易行。

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更重要的是,方便了机组日常检修及维护,这是这个改进设计最显著的特点,对于资金不是很充裕的电站来说,具有一定的参考及实用价值。

2.3改造工艺

按照上述思路,我们对莲湖坝的3台水轮机导轴承润滑系统进行了改造。根据电站实地测量的数据,设计出增设的零部件的图纸,首先在生产厂家制作加工了油盆、甩水环、油箱及油冷却器、油水管路及附件,配备齿轮泵。冷却器在厂家进行水压试验合格。然后在电

站安装:用手提砂轮机现场修整配水环法兰而光洁平整,配钻,安装右油盆,油盆法兰而用橡胶平板、密封胶水与配水环法兰而紧密贴合,螺栓把紧。同时现场制作配水环排水管道。最后安装油箱及油冷却器,连接输油、水管路,水压试验无渗漏后即可试运行。

3 结束耐火极限不低于1.6小时)语

按上而的思路与方法,机组改造后运行良好,水导轴承润滑油系统渗水现象得到彻底解决,轴承温升止常,电站对改造效果满意。

这个处理方案的特点,是针对贯流轴伸式机组结构复杂,机组拆装费时、费力、检修凼难等状7兄,在方案设计上,着重考虑采用结构简单,无须改动水轮机的关键零部件,直接在工地配装的简单易行的改造方案,避免了把原有的零部件拉回厂家配套改造,节省了改造成本和时间。再者,采用外设的油冷却循环系统,极大地方便了机组的日常维护、检修,对小水电站来说是一种比较简单易行而又行之有效的处理方法。

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