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广州打的白天夜间或不同价dd-【新闻】

发布时间:2021-04-06 06:22:31 阅读: 来源:混凝土搅拌站厂家

广州“打的” 白天夜间或不同价

广州市政府办公厅日前印发关于加强和规范出租车行业管理及缓解“打的难”问题的意见,到2016年前,争取使广州市的出租车规模基本达到每千人不少于2辆的要求;另外,将探索试行日间和夜间有区别的运价标准。

后年至少每千人两辆的士

目前广州市乘客通过电召乘车的次数仅占总乘车次数的1.43%,“电召难”问题与“打的难”问题突出。意见显示,将发展电召,减少空驶。包括制定符合广州市实际的出租车电召管理办法,到2016年实现提前4小时预约的电召成功率达95%以上,通过电召乘车的次数占总乘车次数的3%以上,以及完善全市统一的电召服务平台系统。探索在全市实行有偿电召服务,逐步实行预约收费;在条件允许的情况下,探索在广州市试点发展约租车业务。

《意见》提出了四个重点措施,包括加大运力投放,“2016年前,争取使广州市的出租车规模基本达到建设部《城市道路交通规划设计规范》关于大城市出租车的规划拥有量为每千人不少于两辆的要求”。增加出租车运力投放是缓解广州市“打的难”问题最直接的手段,但考虑到短时间大量投放又会影响行业稳定和带来环境污染、交通拥堵问题,必须在坚持总量控制的原则下适当、动态增加运力投放。为此,《意见》提出在本届政府任期届满的2016年之前达到每千人两辆的目标。

据介绍,按照广州1600万到1800万人口,目前有2万多辆出租车,到2016年,广州将有3万多辆的出租车。

不同运价标准并非一定涨价

对于《意见》中提出的要适当调整运价,“探索试行有区别的出租车运价标准”。广州市政府研究室主任谢博能表示,“我们说的是调整,没有说涨,也没有说不涨,具体落实要通过交委和物价局的调研。”由于广州和北京、上海不同,没有实行白天、晚上区别收费制,在拥堵时段,出租车司机的短途运营成本高于收费,出租车长途返空等问题,也将纳入调整价格的考虑因素,“将考虑结构性调整,没有决定性的提高或者降低。”

与此同时,广州共有60家出租车企业,意见提出要规范经营,提升质量。要引导出租车企业兼并重组,争取到2016年企业总数减少到55家左右,单体企业车辆拥有量不少于50台。适时启动有关条例的修订程序,适当提高企业车辆规模等行业准入标准,加强行业指导和执法监管,对于拒载等出租车服务违章行为,将通过规范企业内部教育和考核制度,大力整治。

另外,《意见》还提出,要建设出租车港湾式停靠站、出租车调度站和出租车禁停区,争取在2016年前试点1个以上出租车禁停区。

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